月初，恒力重工一口气揽入希腊“双雄”订单，宣布与希腊航运巨头Minerva、Laskaridis分别签署生效多艘LR2型成品油轮建造合同。目前，两家船东的订单细节已经披露。
Laskaridis Maritime下单2艘
外媒消息，Laskaridis Maritime已向恒力重工下单2艘LR2型成品油轮，预计将于2027年第一至第二季度交付。
这是Laskaridis Maritime继今年早些时候进军超大型原油运输船（VLCC）领域后，向中国船厂新增的成品油轮订单，旨在进一步扩充其油轮船队规模。
据了解，Laskaridis Maritime与恒力重工的合作始于2023年5月，双方当时签订4艘82000吨散货船，并在2024年追加订购6艘同型散货船。
2025年，Laskaridis Maritime与恒力重工的合作再次升级，双方于今年10月签订2艘VLCC建造合同，以进一步深化合作关系。
截至目前，Laskaridis Maritime已在恒力重工下单3型14艘新船，包括10艘散货船、2艘VLCC、2艘LR2型成品油轮。其中，部分散货船已完工交付，提前交船的优势也是Laskaridis Maritime选中恒力重工下单造船的重要因素之一。
随着2艘LR2型成品油轮的签订，Laskaridis Maritime已在油轮领域持有10艘新船订单，包括5艘MR2型成品油轮、3艘LR2型成品油轮、2艘VLCC。
作为阿利米亚集团（Alimia Group）旗下成员，Alimia Shipping与Laskaridis Maritime持续活跃于新造船市场。在新增上述订单后，该集团旗下在运营及在建船队规模已稳步扩充至38艘，涵盖28艘散货船与10艘油轮，持续增强运力。
Minerva Marine下单6艘
另据业界消息，Minerva Marine的订单规模为6艘，预计将于2028年前全部交付。龙船订单库记录，这是恒力重工与Minerva Marine的首次合作。
官网显示，Minerva Marine成立于1996年，拥有一支由70艘船组成的多元化船队，涵盖油轮、干货及集装箱船。
恒力重工表示，LR2型成品油轮作为国际成品油运输市场的主力船型具备载货量大、适港性强、运营效率高等优势，广泛应用于中东、欧洲、亚太等主要航线。
该系列新船采用最新绿色环保设计理念满足IMO TierI排放标准，兼具低能耗、高安全性和优异的操作性能，符合全球航运绿色转型趋势。
在经历过去两年的LR2型成品油轮新造船热潮后，2025年，希腊船东在该细分市场的造船热情已经明显降温，订单热度回落。
Xclusiv船舶经纪数据显示，2025年1月至10月，希腊船东仅订购2艘LR2型成品油轮，而2024年同期订造量达26艘；截至10月底，LR2型成品油轮约占希腊油轮订单总量的22%。
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